ワゴンrはスズキの車です。デビューしてからモデルチェンジも されてきてワゴンrrやスティングレーなど、いろいろ迷っています。 燃費など、気になるとところちゃんと調べてから買いたいと思っていたので suzukiについてカタログまであさって、ちょっと調べてみました。
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ワゴンrは１９９３年にデビューしてから、ハイワゴンとして何かと話題をふりまいてきましたが、
今では３代目になってコンパクト自動車としての居住性はますます進化しています。
ワゴンrは５５０ｃｃの軽自動車だったのが１９９７年には１０００ｃｃにボアアップされており、
普通自動車も加わり、コンパクトカーとしての確固たる地位を占めると同時に、
コンパクトカーのさきがけとしてコンパクト自動車の業界を引っ張ってきました。
その意味でもワゴンrの存在は非常に大きなものと言えるとおもいます。
ワゴンrも２代目あたりからダブルアールやプラスが販売されて、シリーズに広がりを見せていて、
社会的ニーズだけでなく、シティモービルのカテゴリーにおいても、
マーケットに進出するためのひとつの形といえるでしょう。
ワゴンアールの最大の特徴は、その居住性と動力性能のバランスだとおもいます。
軽乗用車としてスタートしたワゴンrは、ハイワゴンとして軽自動車の規定ギリギリの範囲内で、
ルーフを高くすることで、以前のの軽自動車から比べて、飛躍的に居住空間を広くすることに成功し、
さらにF6A型3気筒EPIエンジンを積むことで機敏な走りを実現しましたが、その収納能力は、
並大抵の普通車には真似の出来ないもので、自転車などもすっぽり収納できるトランクは、
アウトドアス派のにとたちからも人気を集めました。
ワゴンrの動力性能についてですが、１９９５年から販売されたされたターボといったモデルは
６１馬力もの馬力を持ち、その動力製の派もはやコンパクトカーの域を越えています。
最新のワゴンrは、より広く居住空間を確保すべく大型化の傾向がありますが、
最小回転半径は以前と変わらず、コンパクトカーの基本ポリシーを損なうことなく、
そのうえで、よりいっそうの居住空間の拡大に努めています。
それと同時に女性ユーザーをターゲットしたモデルも追加されており、 コインパーキングなどでのの助手席からの乗り降りを意識して作られたベンチシートやコラムシフトは、 買い物や近所へのドライブする女性の使いがってを考慮したものといえるでしょう。 ワゴンrの多彩なシートアレンジは、人と物を効率的に載せる事が出来き、 家族を持つ家庭のことを考えた、非常に便利な機能であり、その点は普通車と比べても引けを取りません。 ワゴンrの携帯リモコンには、キーレスでドアのロックからエンジンスタートまで 出来てしまうシステムは、買い物で手の塞がっていても簡単に操作することが出来、、 この機能も女性のことを考えて作られたものと言えるでしょう。 業界全体でエコ運動に協力していて、燃費に関しては無断変速機ＣＶＴを他社と共同開発するなど、 ゆくゆくはハイブリットや電気ワゴンｒなどといったモデルも登場するかもしれません。
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